- -
Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.
 9631. Курсовой проект - Технологический процесс восстановления ролика однобортного трактора Т-130 | Компас
Введение.
1. Анализ исходных данных
1.1. Анализ технологического процесса изготовления новой детали
1.2. Анализ условий работы детали в сопряжении, видов и процессов
изнашивания
2. Выбор рациональных способов восстановления детали
3. Разработка предварительного маршрута восстановления, расчленение его на технологические операции
4. Выбор технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля и измерений
5. Обоснование общих и операционных припусков и допусков на
обработку
6. Установление режимов и норм времени выполнения операций
Литература
В качестве исходных данных были предложены:
Ремонтный чертеж детали «Ролик однобортный Т-130».
Перечень дефектов и величин износа поверхностей:
1) Повреждение резьбы;
2) Износ беговых дорожек до размера менее Ф225 мм;
3) Износ поверхности наружных буртов до размера менее 19;
4) Износ внутренней поверхности до размера более Ф120,16 мм.
-71, назначение стали- зубчатые колеса, тормозные рычаги, диски трения, анкерные болты, коленчатые валы, шатуны.
Механические свойства: твёрдость HВ 235; временное сопротивление разрыву σв= 810 МПа.
Заготовки ролика получают горячей штамповкой на кривошипных прессах. Заготовка представляет собой половину ролика.
Заготовки перед механической обработкой подвергаются нормализа-ции и отпуску.
Заготовку подвергают механической обработке- обработка торцов и растачивание отверстия.
После этого заготовки сваривают между собой автоматической сваркой под слоем флюса.
Затем сварную заготовку обрабатывают:
- токарная обработка наружных поверхностей и торцов;
- предварительное растачивание отверстия, снятие фасок;
- окончательная обработка отверстия протягиванием;
- сверление 8 отверстий и нарезание резьбы М12-7Н;
- закалка ТВЧ беговых дорожек и наружных буртов.
Дата добавления: 12.06.2018
|
|
9632. Курсовой проект - Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств | Компас
Введение
1.Анализ условий перевозки и выбор марок транспортных и
погрузочно-разгрузочных средств
2.Составление структуры грузопотоков и построение эпюра
грузопотоков
3.Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных
показателей
4.Расчет потребного количества смазочных материалов
Заключение
Список использованной литературы
1. Анализ условий перевозки грузов, обоснование и выбор марок транспортных и погрузочно-разгрузочных средств.
2. Состояние структуры грузопотоков, его анализ и построение эпюры грузопотоков по маршрутам перевозок.
3. Расчет маршрутов и определение технико-эксплуатационных показателей использования транспортных средств.
4. Разработка транспортно-технологической карты транспортировки груза на маршруте.
-разгрузочных механизмов, а также специальных мер безопасности при движении. Для перевозки строительных грузов необходимы автомобили-самосвалы, полуприцепы, панелевозы, двухосные прицепы и полуприцепы для перевозки длинномерных ж/б плит; применение автомобилей-самосвалов повышает производительность подвижного состава, снижает себестоимость тонно-километра перевезенного груза при массовых перевозках навалочных и сыпучих грузов, т. к. автомобиль совершает большое количество рейсов и погрузочно-разгрузочных циклов в течение смены. Отсюда можно сделать вывод о том, что особенностью перевозки строительных грузов является использование специального подвижного состава, что обеспечивает снижение расходов перевозки (из-за более полного использования гру-зоподъемности), улучшает сохранность грузов, уменьшает потребность в подвижном составе и расходы на тару и упаковку.
В ходе выполнения курсового проекта по курсу «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения» мы провели анализ перевозки строительных грузов (песка, щебня, кирпичей, железобетонных плит, керамзита) на различных маршрутах. Мы произвели обоснованный выбор транспортных средств семейства МАЗ и ГАЗ: самосвалы ГАЗ-САЗ-3507, Урал-43201, бортовые ГАЗ-3307, МАЗ 5320. В качестве погрузочных средств для навалочных грузов выбрали автопогрузчик ЛЗА-4008; для погрузки кирпичей использовали автокран К-2,5-1Э; для ж/б плит используется автокран К-46.
После этого составили структуру грузопотоков. Рассчитали общий объем перевозок: ∑Q=787 тыс. т., грузооборот ∑Р= 10281,23 тыс. км., а также рассчитали нулевые пробеги от АТП до пунктов погрузки и разгрузки.
Произвели наглядный расчет 1-го маршрута, вычислили:
Время погрузки-разгрузки, ч 0,09
Время ездки, ч 2,62
Время работы автомобиля на маршруте, ч 7,47
Количество ездок 3
Уточненное время пребывания автомобиля в наряде, ч 8,13
Количество автомобилей на маршруте 3
Суммарный суточный пробег автомобилей, км 519,3
Суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей, км 251,1
Коэффициент использования пробега автомобилей на маршруте за сутки 0,48
В последней расчетной части курсовой работы рассчитали необходимое количество ТСМ на год. Для этого АТП требуется:
из всего этого можно сделать вывод, что автомобили семейства ГАЗ и МАЗ подходящие транспортные средства для перевозки строительных грузов, т. к. в них сочетается высокая скоростная маневренность, хорошая проходимость на всех категориях дорог, большая грузоподъемность и приемлемый расход ГСМ.
Дата добавления: 12.06.2018
|
9633. Курсовой проект - Электропривод башенных насосных установок | Компас
Введение
1.Теоретическая часть
1.1 Электропривод башенных насосных установок
2. Расчётная часть
2.1 Исходные данные для расчёта параметров электропривода
2.2 Расчёт и выбор параметров электропривода
2.2.1 Расчёт механической характеристики рабочей машины
2.2.2 Расчёт механической характеристики и определение времени разгона и торможения системы
2.2.3. Расчёт потерь энергии системы при различных режимах торможения
2.2.4 Расчёт КПД двигателя и потерь мощности при различных нагрузках
2.2.5 Расчёт и выбор мощности электродвигателя для режима S1
3. Выбор пускозащитной аппаратуры
3.1.Расчёт и выбор аппаратов защиты электродвигателя
Заключение
Список использованной литературы
Приложение
Во второй части проведены расчеты параметров электропривода. Были построены графики механической характеристики рабочей машины, механические характеристики привода и кривая разгона системы. Эти графики были выведены на чертеж (А1) в приложении.
В третьей части был произведен выбор пускозащитной аппаратуры. Для привода рабочей машины в соответствии с заданием выбран двигатель 4А112М2УЗ мощностью 7,5 кВт и частотой вращения 2900 об/мин. Для защиты электродвигателя выбирается плавкая вставка предохранителя на ближайшее большее стандартное значение 63 A (предохранитель типа НПН2-60) и стандартное автомат серии А3134 на номинальный ток 200 А с комбинированным расцепителем на ток Iн т = 200 A.
Дата добавления: 12.06.2018
|
9634. Курсовой проект (колледж) - Здание сельской администрации на 9 рабочих мест 27 х 12 м в г. Велиж | АutoCad
Введение
1. Генеральный план
1.1 Размещение зданий и сооружений.
1.2 Благоустройство и озеленение
2. Общая часть
2.1 Краткая характеристика здания
2.2 Краткая характеристика района строительства
3. Архитектурно- строительная часть
3.1 Конструктивное решение
3.2 Спецификация сборных железобетонных и бетонных элементов
3.3 Спецификация элементов заполнения проемов
3.4 Схема перемычек
3.5 Ведомость перемычек
3.6 Экспликация полов
3.7 Наружная и внутренняя отделка здания
3.8 Инженерно-техническое оборудование здания
Заключение по проекту
Список литературы
Технико-экономические показатели по данным типового проекта
Площадь застройки – 350,96м2
Общая площадь – 681,55м2
Полезная площадь – 659,28м2
Расчетная площадь – 524,28м2
Строительный объем – 2912,97м3
Объемный коэффициент – 4,27
Планировочный коэффициент – 0,77
Проектом предусмотрено строительство сельской администрации на 9 рабочих мест. Проект разработан на основании задания на проектирование.
Проектируемое здание бескаркасное с продольными и поперечными несущими стенами.
Оснащено санитарно-техническим оборудованием и подключено ко всем инженерным коммуникациям от существующих сетей.
Строительные конструкции принимаются типовыми, сборными. Они подбираются в минимальном числе типоразмеров по действующим сериям и каталогам для гражданского строительства.
Конструктивная схема здания решена с продольными и поперечными несущими стенами.
Устойчивость и пространственная жёсткость здания обеспечивается устройством поперечных несущих стен лестничной клетки, укладкой плит перекрытия, образующих горизонтальный диск и анкеровкой плит покрытия и перекрытия.
Основанием под фундаменты проектируемого здания являются супеси , маловлажные, непучинистые.
Здание администрации двухэтажное с подвалом под частью здания и плоской совмещенной кровлей. Под стены здания принят ленточный сборный фундамент, состоящий из сборных железобетонных фундаментных плит по ГОСТ 13580-85 и фундаментных блоков по ГОСТ 13579-73.
Кладка наружных стен здания слоистая, выполняется из трех слоев: основной несущей стены, выполненной кладочного кирпича, слоя теплоизоляции стены из минераловатного утеплителя ТЕХНОБЛОК, и третьего внешнего декоративного слоя из облицовочного кирпича. Для предотвращения обрушения наружной версты (кладки), ее соединяют с внутренней верстой гибкими связями из базальтопластика.
Перемычки над проемами – брусковые, сборные, железобетонные, по серии 1.038.1-1 в.1. Перекрытия в здании приняты из сборных железобетонных многопустотные плит по серии 1.141.в 63
Перегородки - гипсокартонные толщиной 100 мм.
В здании запроектированы две лестницы: двухмаршевая из сборных железобетонных элементов в осях Б-В/3-4, трёхмаршевая из сборных железобетонных ступеней по стальным косоурам в осях Б-В/2-3. Металлические ограждения лестниц сварные, окрашиваются эмалевыми красками, цвет - черный.
Крыша проектируемого здания принята плоской бесчердачной. Кровля принята совмещенной неэксплуатируемой и невентилируемой с утеплением экструзионнным пенополистиролом, толщиной 100мм, определяемым теплотехническим расчетом.
Дата добавления: 12.06.2018
|
 9635. Дипломный проект - Ленточный телескопический конвейер для сыпучих материалов | Компас, PDF
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ
2. ПАТЕНТНЫЙ ОБЗОР
3. ОПИСАНИЕ СОБСТВЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ
4. РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ
4.1. Расчёт основных параметров
4.2. Прочностные расчёты
4.2.1. Расчет зубчатых колес редуктора
4.2.2. Расчет тихоходной ступени редуктора. Определение допускаемых контактных напряжений
4.2.3. Проектный расчет на контактную выносливость
4.3. Усовершенствование конструкции конвейера
5. ТЕХНОЛОГИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ
5.1. Анализ технологичности детали
5.2. Выбор типа производства
5.3. Выбор заготовки
6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
6.1. Расчет себестоимости и цены ленточного конвейера
6.2. Расчет эксплуатационной производительности ленточного конвейера
6.3. Расчет годовых текущих затрат
7. ОХРАНА ТРУДА
7.1. Общие требования безопасности
7.2. Требования безопасности перед началом работы
7.3. Требования безопасности во время работы
7.4. Требования безопасности в аварийных ситуациях
7.5. Требования безопасности по окончании работы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В качестве собственной конструкции для дипломного проектирования принимаем карьерный ленточный телескопический конвейер модели КЛКТ-800 (производитель: ООО «Завод «Красный Октябрь», Кемеровская обл.) предназначенный, в том числе, для транспортирования сыпучих материалов (песка, гравия, щебня).
Расшифровка маркировки конвейера следующая: К - карьерный; Л - ленточный; К - конвейер; Т - телескопический; 800 - ширина ленты,
Конвейер карьерный ленточный телескопический КЛКТ-800 предназначен для транспортирования массы от периодически перемещающегося гидромеханизированного комплекса по добыче руды до панельного конвейера. При этом происходит сокращение длины телескопического конвейера до 80 м без укорачивания ленты.
Ленточный конвейер серии КЛКТ-800 используется для эксплуатации на открытых горных работах, разрезах, рудниках, угольных шахтах, опасных по газу и пыли выработках с углами падения от – 3 до + 10 град., транспортирования горной массы, скальной породы крупностью не более 300 мм. Имеет компактную сборку и простоту в монтаже-демонтаже конвейерного става.
Конструкция конвейера допускает телескопическое удлинение или сокращение конвейерной ленты на длину до 100 метров, что значительно сокращает время по наращиванию или сокращению конвейерного става при этом монтаж-демонтаж ленточного полотна производится целым куском до 100 м. Конвейер имеет компактную сборку приводной станции, что позволяет устанавливать его в стесненных помещениях и горных выработках.
Техническая характеристика КЛКТ-800:
В данной дипломной работе был спроектирован ленточный конвейер для сыпучих материалов. Были предложены экономичные варианты в соответствии с обзором необходимого оборудования, также был проведен патентный разбор технологичности оборудования по определенным характеристикам, требующие выносливости при провидении транспортировочных работ. По ходу проектирования были также посчитаны затраты на проведения ремонтных операций и их себестоимость по результатам проделанной работы, в нынешнем случае затраты на ленточный конвейер первого пользования отличается лишь на незначительный коэффициент амортизационной себестоимости, то есть при смене оборудования затраты на обслуживание уменьшиться. По результатам дипломного проектирования так же были приведены необходимые методики при проведении работ с ленточным конвейером с точки зрения технической безопасности. Дипломное проектирование выполнено в полном объеме, к данному диплому так же имеются графические материалы, олицетворяющие достижения спроектированного оборудования.
Дата добавления: 13.06.2018
|
9636. Курсовой проект - Расчет статических и динамических характеристик электропривода механизма загрузочного устройства | Компас
1. ПРОВЕДЕНИЕ ОБЗОРА ЛИТЕРАТУРЫ ПО СОВРЕМЕННЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДАМ ЗАДАННОГО МЕХАНИЗМА И АНАЛИЗ ЗАДАНИЯ.
2. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКИ НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ ОРГАНЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА В СООТВЕТСТВИИ С ЗАДАНИЕМ.
3. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ПО УСЛОВИЯМ НАГРЕВА.
4. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
5. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ РЕОСТАТНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ДВЕ СТУПЕНИ И РАСЧЕТ ПУСКОВОГО РЕОСТАТА.
6. РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ПЕРЕХОДНОГО ПРОЦЕССА ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ.
7. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
| -left:-2.85pt"]Ва-риант | -left:-2.85pt"]Тип двигателя | -left:-2.85pt"]Р | -left:-2.85pt"]n | -left:-2.85pt"]М | -left:-2.85pt"]М | -left:-2.85pt"]М | -left:-2.85pt"]М | -left:-2.85pt"]М | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | -left:-2.85pt"]t | | -left:-2.85pt"] | | -left:-2.85pt"]6 | -left:-2.85pt"]2ПН132М | -left:-2.85pt"]2.5 | -left:-2.85pt"]1000 | -left:-2.85pt"]1.2 | -left:-2.85pt"]0,4 | -left:-2.85pt"]0 | -left:-2.85pt"]0 | -left:-2.85pt"]1.2 | -left:-2.85pt"]300 | -left:-2.85pt"]40 | -left:-2.85pt"]180 | -left:-2.85pt"]20 | -left:-2.85pt"]10 | -left:-2.85pt"]20 | -left:-2.85pt"]20 | -left:-2.85pt"]0 |
Pном=2.5 кВт
nном=1000 мин-1
кпдном= 0,73
RЯ=4.54+3.26=7.8 Ом
Jдпт= 0,048
ПВ=61%
Мном=23,88 Н
На основе исходных данных:
Рассчитать и построить график статической нагрузки на выходном валу или поступательно движущемся элементе кинематической схемы.
Проверить двигатель по условиям нагрева.
Рассчитать и построить естественные механические и скоростные характеристики двигателя .
Рассчитать и построить статическую механическую характеристику двигателя, проходящую через точку с координатами, заданными преподавателем.
Построить диаграмму реостатного пуска двигателя в две ступени и рассчитать значения сопротивлений пускового реостата.
Рассчитать и построить графики переходных процессов пуска двигателя в две ступени при значениях , заданных преподавателем.
Разработать схему пуска, реверса и торможения двигателя. Принципы пуска и реверса двигателя по времени, динамическое торможение – по скорости (эдс).
Дата добавления: 13.06.2018
|
9637. Курсовой проект - Расчет оснований и конструирование фундаментов водонапорной башни | AutoCad
I. Инженерно-геологические условия площадки строительства
1.1. Исходные данные
1.2. Определение усредненных значений удельного веса грунта
1.3. Определение расчетного сопротивления грунта
II. Расчет ФМЗ
2.1. Определение глубины заложения фундамента
2.2. Определение расчетного сопротивления грунта основания
2.3. Определение размеров подошвы фундамента
2.4. Конструирование фундамента
2.5. Определение давления на грунт основания под подошвой фундамента
2.6. Уточнение расчетного сопротивления грунта с учетом ширины подошвы фундамента
2.7. Проверка давления, действующего на грунт основания
2.8. Проверка слабого подстилающего слоя
2.9. Расчет основания по деформациям
III. Расчет свайного фундамента
3.1. Определение глубины заложения подошвы ростверка
3.2. Выбор вида и материала свай
3.3. Определение несущей способности сваи по материалу
3.4. Определение несущей способности висячей сваи по грунту
3.5. Определение необходимого количества свай
3.6. Проверка свайного фундамента по второму предельному состоянию
3.7. Определение среднего фактического давления по подошве условного фундамента
Список литературы
Исходные данные:
1. Район строительства: г. Кемерово
2. Грунтовые условия: 3, 2, 13
3. Схема здания или сооружения – вариант № 14
4. Особые условия – нет
Дата добавления: 13.06.2018
|
9638. Курсовой проект - Электроснабжение подземного горного участка в условиях "Расвумчоррского рудника" | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Характеристика предприятия и готовой продукции
1.2 Горно-техническая характеристика месторождения
1.3 Механизация работы на участке
2. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
2.1 Исходные данные
2.2 Энергетическая характеристика электроприемников
2.3 Расстановка оборудования на планах (разрезах) участка
2.4 Выбор схемы электроснабжения
2.5 Выбор рода тока и величины напряжения
2.6 Расчет освещения
2.7 Расчет мощности силовых трансформаторов УПП
2.8 Расчет токов КЗ, расчет сечения и выбор проводников сети ВН
2.9 Расчет сечения и выбор проводников в сети НН
2.10 Расчет токов КЗ в сети НН
2.11 Выбор аппаратов управления и защиты в сети НН
2.12 Выбор аппаратов защиты в сети ВН
2.13 Ведомость выбранного оборудования
3. ОХРАНА ТРУДА
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Рудной базой рудника является месторождение "Апатитовый Цирк", представленное рудной залежью протяженностью 2.5 км. Падение залежи (Северо-восточное), а угол падении колеблется от 15 до 50 градусов, мощность от 40 до 150 м.
Содержание Р_2 О_5 в среднем по месторождению 18 %, а добываемой руде 17,3% Рудник оборудован подъемной установкой, служит также для вентиляции рудника.
Материально-ходовая штольня предназначена для доставки людей, материалов и оборудования.
Для доставки руды служит капитальная штольня и четыре рудоспускных ствола: два, глубиной по 140 м, - для перепуска руды с участка открытых работ и два, глубиной по 160 м, - с участка подземных работ.
Все нагорные горизонты вскрыты штольнями, предназначенными для проветривания и выдачи пустых пород. Кроме того, эти выработки используются в качестве запасных выходов.
Система разработки: подэтажная с торцевым выпуском руды, с доставкой самоходными машинами, выпуском через рудоспуски на нижний откаточный горизонт, c транспортировкой локомотивным или конвейерным транспортом в условиях подземного горизонта Расвумчоррского рудника.
Параметры системы разработки: высота блока - 70 м, длина блока - 36 м, ширина блока - 155 м. Количество подэтажных горизонтов – 3. Расстояние между откаточными выработками - 24 м. Количество откаточных штреков – 2, откаточных ортов - 2. Расстояние между буродоставочными выработками – 17 м. Расстояние от ЦПП до УПП – 1000 м. Шахта опасна по газу и пыли. Электроснабжение участка производится с нижележащего откаточного горизонта. На участке имеются 2 УПП, они расположены на откаточном и на буродоставочных горизонтах. На откаточном горизонте УПП стационарная, на буродоставочных горизонтах передвижная типа ТСВП.
Исходные данные для проектирования:
| | |
|
| -во,
|
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 13.06.2018
9639. Курсовой проект - Пассажирское здание железнодорожного вокзала на 300 пассажиров 60 х 18 м в г. Оренбург | АutoCad
1. Программа проектирования
2. Объемно-планировочное решение здания
3. Конструктивное решение здания
4. Расчеты ограждающих конструкций
5. Архитектурно-композиционное решение фасада, отделка здания.
6. Технико-экономическое обоснование проектного решения
7. Литература
Согласно заданию запроектирован вокзал на 300 пассажиров. Под проектируемое здание отводится площадка в системе застройки крупного железнодорожного поселка вблизи железнодорожного узла в городе Оренбург.
Здание бесподвальное. Конструктивная схема здания – каркасная; с шагом колонн – 6 м.
Огнестойкость здания - 2 группа.
Капитальность здания - 2 группа.
Этажность здания - два этажа, высота этажа — 3,3м.
Фундаменты приняты столбчатые железобетонные. Под стены лестниц и крыльца фундаменты запроектированы из железобетонных блоков. Глубина заложения фундаментов 1,3 м.
Стены выполнены из крупных силикатобетонных блоков, объемным весом 1000 кг/м3 с =0,30 Вт/ м 0С.
Перегородки предусматриваются гипсокартонные по стальному каркасу из гнутых тонкостенных профилей с обшивкой с каждой стороны в 2 слоя и заполнением внутреннего пространства минерало-ватными плитами δ = 50мм.
Перекрытия выполняются из железобетонных плит перекрытий.
Лестницы приняты железобетонные сборные по серии 1.251.1-4.1. Лестничный марш - ЛМФ 39.12.17-5, лестничные площадки - ЛПФ 25.13в-5, ЛПФ 25.13-5
Тип покрытия—совмещенное. Выполняется из сборных железобетонных плит покрытия и стропильных ферм пролетом 18 м.
ТЭП:
Площадь застройки Пзаст= 1209,63 м2
Общая площадь общественного здания Побщ= 1781,12 м2
Площадь 1 этажа Пэт1= 1111,36 м2
Площадь 2 этажа Пэт2= 669,76 м2
Нормируемая площадь общественного здания Пн= 1180.82 м2
Строительный объем здания Озд= 10821,644 м2
К1=0,663
К2=9,165
Оуд=36,07
Пуд=5,94
Дата добавления: 13.06.2018
|
9640. Курсовой проект - Проектирование двигателя внутреннего сгорания | Компас
Исходные данные
Введение
1 Проектирование рычажного механизма
1.1 Структурный анализ рычажного механизма
1.2 Построение 12-ти положений механизма
1.3 Определение скоростей точек звеньев и угловых скоростей методом планов
1.4 Определение ускорений точек звеньев методом планов
1.5 Динамический синтез и анализ рычажного механизма
1.5.1 Определение приведённого момента сил движущих и сил сопротивления, построение диаграммы работ
1.5.2 Диаграмма приведенного момента инерции 2-ой гр. звеньев
1.5.3 Построение диаграммы кинетической энергии 1-ой гр.звеньев
1.5.4 Диаграмма изменения угловой скорости кривошипа, момент инерции
1.5.5 Построение диаграммы аналога углового ускорения кривошипа
1.5.6 Определение размеров маховика
1.6 Силовой анализ рычажного механизма
1.6.1 Определение сил тяжести, сил инерции, моментов сил инерции и сил полезного сопротивления
1.6.2 Определение реакций в кинематических парах присоединенных групп Ассура
1.6.3 Силовой анализ механизма 1го класса
2 Синтез кулачкового механизма
2.1 Кинематические диаграммы кулачкового механизма
2.2 Определение минимального радиуса кулачка
2.3 Построение профиля кулачка
Заключение
Список использованных источников
Исходные данные:
В процессе курсового проектирования решил задачи по исследованию и проектированию двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Проектировал рычажный механизм и провел его динамический синтез и анализ. Определил момент инерции маховика и его размеры. Провел силовой анализ механизма, определил реакции в кинематических парах, уравновешивающий момент на валу двигателя.
Спроектировал кулачковый механизм, обеспечивающий воспроизведение заданного закона движения.
Дата добавления: 13.06.2018
|
9641. Курсовой проект - Пассажирское здание автобусного вокзала на 300 пассажиров 57 х 24 м в г. Тюмень | АutoCad
1. Общие данные
2. Генеральный план и инженерная подготовка территории
3. Архитектурно – планировочные и технологические решения
4. Наружная отделка
5. Конструктивные решения
6. Огнезащита
7. Обеспечение условий доступности маломобильных групп населения
8. Оценка воздействия на окружающую среду и природоохранные мероприятия при строительстве зданий и сооружений
9. Мероприятия по защите от шума
10. Обоснование инженерного оборудования.
11. Теплотехнический расчет
12. Список используемой литературы
Автовокзал расположен в двухэтажном здании в г. Тюмень. Главный вход в здание предусмотрен со стороны проспекта.
На первом этаже автовокзала расположены следующие группы помещений:
- входная – зал ожидания, санузлы для посетителей;
- отделение полиции
- билетные кассы, кассовый зал;
- комната отдыха;
На втором этаже расположены следующие помещения:
- зал ожидания;
- комната отдыха, с/у, багажное отделение, бюро экскурсий
- подсобных помещений.
Вертикальная связь осуществляется между первым и вторым этажом здания по лестницам.
Здание имеет три эвакуационные лестницы с выходами с каждого этажа в вестибюль, имеющий выход непосредственно наружу.
Планировочная структура здания решена с учетом размещения в имеющемся объеме специализированных помещений, вспомогательных помещений. Внутренняя планировка здания полностью подчиняется функциональному назначению, технологическим процессам и обеспечивается принятыми модульными сетками колонн.
Высота здания от уровня планировочной отметки земли до конька составляет 9.175 м.
Проектом предусматривается строительство каркасного двухэтажного здания.
Здание с несущими железобетонными колоннами, сетка колонн 6х6 м. Пу-стотные плиты перекрытия опираются на металлические балки. Рамы со-стоят из колонн, балок перекрытий, продольных балок жесткости.
Пространственная устойчивость каркаса обеспечивается рамами с жестким защемлением колонн в фундаментах, жестким дисками железобетонного перекрытия. Принятая конструктивная схема здания обеспечивает проч-ность, жесткость и устойчивость на стадии возведения и в период эксплуа-тации при действии всех расчетных нагрузок и воздействий.
Под металлические колонны запроектированы монолитные железобетон-ные фундаменты.
Стены запроектированы из крупных шлакобетонных блоков.
Перегородки выполнять поэлементной сборки системы ТИГИ КНАУФ по металлическому каркасу с обшивкой листами ГКЛ (ГКЛВ во влажных по-мещениях) и звукоизоляцией из минераловатных плит ROCKWOOL Лайт Баттс.
Перекрытия запроектированы из пустотных железобетонных плит толщи-ной 220 мм, швы между панелями заполняются раствором М100.
Покрытие кровли - гидроизоляционный ковер "Alkorplan". Теплоизоляция из минераловатных плит "PAROC" t=200мм
Дата добавления: 13.06.2018
|
9642. Курсовой проект - Монтаж колонн одноэтажного промышленного здания 120 х 48 м в г. Иваново | AutoCad
1. Область применения
2. Анализ объемно-планировочного и конструктивного решений
3. Определение объемов работ
4. Проектирование технологий монтажа конструкций
5. Выбор строповочных и монтажных приспособлений и инвентаря
6. Выбор монтажного крана
7. Составление калькуляции трудовых затрат и заработной платы
8. Разработка плана производства работ
9. Определение технико-экономических показателей
10. Разработка мероприятий по безопасному ведению работ
11. Разработка схемы операционного контроля качества
Библиографический список
Дата добавления: 13.06.2018
|
 9643. ЭО Административно - торговое здание с подземной парковкой в г. Екатеринбург | | AutoCad
-рабочее освещение - все помещения;
-аварийное освещение - насосные, венткамеры дымоудаления, ИТП, электрощитовые;
-эвакуационное освещение - производственные помещения кафе, лестницы, коридоры, торговый зал магазина.
Светильники аварийного и эвакуационного освещения являются составной частью общего освещения помещений. Нормируемые уровни освещенности, качественные параметры осветительной установки приняты по СНиП 23-05-95, СанПин 2.2.1/2.1.1.1278-03. Типы светильников выбраны в соответствии с дизайном, средой и назначением помещений. В помещениях, где регламентируется пульсация светового потока, приняты светильники с электронными пускорегулирующими устройствами. Расчет потребного количества светильников выполнен методом удельной мощности и с помощью программы DIAlux.
Освещение основных помещений предусматривается встраиваемыми в подвесные потолки светильниками с люминесцентными лампами. В офисных помещениях приняты светильники, обеспечивающие комфортные условия работы с мониторами. предусмотрены потолочные (настенные) светильники В технических помещениях в пыле-влагозащищенном исполнении.
Управление рабочим освещением офисных помещений, кафе предусмотрено местными выключателями. Управление рабочим освещение подземных автопарковок -автоматическими выключателями осветительных щитов, остальных помещений - местными выключателями. Управление аварийным и эвакуационным освещением предусматривается местными В подземных автопарковках предусмотрено управление аварийным освещением из двух мест. Управление освещением шахт лифтов осущестляется от осветительной сети; оборудование поставляется комплектно с оборудованием лифтов.
Питание рабочего и аварийно-эвакуационного освещения предусмотрено с разных секций вводно-распределительных устройств здания. Питающие сети запроектированы в комплекте силового оборудовпния марки ЭМ.
Напряжение групповых сетей рабочего и аварийно-эвакуационного освещения-220В, напряжение ремонтного освещения -36В.
Групповые сети освещения выполняются: -кабелем ВВГнг-LS с пониженным дымо-газовыделением скрыто за подвесным потолком, -кабелем ВВГнг открыто по стенам и потолкам технических помещений, автопарковок, -кабелем ВВГнг скрыто по стенам в стальных трубах в лестничных клетках, тамбурах, балконах.
В рабочей документации разработаны офисные щитки тринадцати типов, в которых предусмотрен учет электроэнергии однотарифными счетчиками прямого включения. От офисных щитов запитано освещение офиса, бытовые розетки, компьютеры. На линиях, питающих штепсельные розетки, установлены устройства защитного отклю- чения на ток утечки 30 mA.
Заземление всех металлических нетоковедущих частей электрооборудования и светильников должно быть выполнено в соответствии с требованиями гл.1-7 ПУЭ присоединением к нулевым защитным проводникам (РЕ) цепей электроосвещения. 10.Технические решения, принятые в рабочих чертежах,соответствуют требованиям экологических, санитарно-технических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации и обеспечивающих безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдениипредусмотренных рабочими чертежами мероприятий.
1 Общие данные.
2 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 1)
3 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 2)
4 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 3)
5 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 4, тип 5)
6 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 6)
7 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 7, тип 9)
8 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 8)
9 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 10)
10 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 11)
11 Схема электрическая принципиальная офисного щитка (тип 12)
12 Схема электрическая принципиальная щита магазина (тип 13)
13 0 ярус подземного паркинга в осях 1-9.
14 0 ярус подземного паркинга в осях 9-19.
15 1 ярус подземного паркинга в осях 1-9.
16 1 ярус подземного паркинга в осях 9-19.
17 1 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
18 2 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
19 3 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
20 4 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
21 5 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
22 6 этаж в осях 1-9. План сетей электроосвещения
23 1 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
24 2 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
25 3 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
26 4 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
27 5 этаж в осях 9-19.
28 6 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
29 7 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
30 8 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
31 9 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
32 10 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
33 11 этаж в осях 9-19. План сетей электроосвещения
34 12, 13 этажи в осях 9-19. План сетей электроосвещения План розеточных сетей
35 1 этаж в осях 1-9. План розеточных сетей
36 2 этаж в осях 1-9. План розеточных сетей
37 3 этаж в осях 1-9. План розеточных сетей
38 6 этаж в осях 1-9. План розеточных сетей
39 1 этаж в осях 9-19. План розеточных сетей
40 2 этаж в осях 9-19. План розеточных сетей
41 3 этаж в осях 9-19. План розеточных сетей
42 8 этаж в осях 9-19. План розеточных сетей
Дата добавления: 14.06.2018
|
9644. Курсовой проект - Расчёт и конструирование клеефанерной плиты покрытия | АutoCad
Введение
РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ КЛЕЕФАНЕРНОЙ ПЛИТЫ ПОКРЫТИЯ
Сбор нагрузок на 1 м2
Геометрические характеристики сечения
Проверка панели на прочность
Проверка панели на прогиб
РАСЧЕТ КОМПЕНСАТОРА
РАСЧЕТ ДОЩАТО-КЛЕЕНОЙ БАЛКИ
Сбор нагрузок и определение собственного веса балки
Подбор сечения балки
Расчет сечения
ЗАЩИТА ДЕРЕВЯННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
Мероприятия по защите деревянных конструкций от загнивания
Мероприятия по защите деревянных конструкций от возгорания
Защита деревянных конструкций при транспортировке, складировании и хранении
Список литературы
Исходные данные:
Номинальные размеры в плане 1,18 ∙ 5,98 м
Район строительства г. Казань (VI район Sq= 240 кГс/м2=2,4 кН)
Ребра из сосновых досок 2 сорта
Обшивка панели из водостойкой фанеры марки ФСР сорта В/ВВ толщиной 8 мм, соединяется с деревянным каркасом клеем марки ФР-12 по ТУ 600601748-75.
Воздушная прослойка вентилируемая вдоль панели. Кровля принята из рулонных материалов – кровельная плитка KATERAL.
Для дощатого каркаса, связывающего верхнюю и нижнюю фанерные обшивки в монолитно склеенную коробчатую панель, принимаем черновые заготовки по рекомендуемому сортаменту пиломатериалов сечением 60х175 мм. После сушки до влажности W=12% и четырёхстороннего фрезерования применяются чистые доски сечением 52х168 мм.
Расчётный пролет панели l_р=l∙0.99=5980∙0.99=5920 мм.
Высота плиты принята h_п=h_р+2δ_ф=168+2∙8=184 мм, где hп – высота плиты, hр – высота ребра, δф – толщина фанерной обшивки.
Каркас панели принимаем из 3 продольных рёбер.
Дата добавления: 14.06.2018
|
9645. Курсовой проект - Ректификационная установка для разделения бинарной системы | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1.Технологическая схема установки
2. Выбор конструкционных материалов аппаратов
3. Технологический расчет установки
3.1. Материальный баланс процесса ректификации
3.2.Определение скорости пара и диаметра колонны
3.3. Гидравлический расчет тарелок
3.4. Определение числа тарелок и высоты колонны
3.5. Тепловой расчет ректификационной установки
3.6. Расчет толщины теплоизоляции ректификационной колонны и теплопотерь в окружающую среду
3.7.Расчет и выбор теплообменной аппаратуры
3.8. Выбор емкостей для хранения сырья и готовых продуктов и перекачивающих насосов
3.9. Результаты технологического расчета ректификационной установки
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Исходные данные к проекту.
По заданной принципиальной схеме рассчитать и спроектировать ректификационную установку для разделения бинарной смеси «этиловый спирт + вода» производительностью по исходному продукту GF = 3000 кг/с. Содержание летучего продукта в исходной смеси = 18 %, дистилляте = 85 %, кубовом остатке = 1,5 %. Колонна имеет тарельчатую конструкцию с тарелками колпачкового типа. Исходная смесь перед подачей в колонну подогревается в теплообменнике до температуры кипения насыщенным паром с давлением р = 0,3 МПа и степенью сухости Х = 95%.
Техническая характеристика
1. Аппарат, предназначен для разделения смеси этиловый спирт - вода концентрацией 18%(масс.)
2. Номинальная ёмкость 3,14 м.
3. Производительность 5 т/час.
4. Давление в колонне атмосферное.
5. Температура среды в кубовой части 97,5 С.
6. Среда в аппарате - коррозионная.
7. Тип тарелок - колпачковые.
8. Число тарелок - 12.
ЗАКЛЮЧНИЕ
В данной курсовой работе разработана ректификационная установка для разделения бинарной смеси " этиловый спирт - вода". В результате технологических расчетов создано конструкция для ректификационной установки.
Эффективность конструкции определяется ее стабильностью и отсутствием какого-либо влияния на характер данного технологического процесса.
На основании расчетов получены следующие значения.
1) Производительность установки по исходной смеси GF =3000 кг/ч;
2) Производительность под дистиллятом GD = 485,03 кг/ч;
3) Производительность установки по кубовом у остатку GW = 2515 кг/ч;
4) Расход греющего пара Gгп =1260 кг/ч;
5) Расход холодной воды V =27,8 м3/ч;
6) Рабочие флегмовое число R =1,64;
7) Диаметр корпуса Dк = 0,8м
8) Подобраны емкости для хранения сырых и готовых продуктов и перекачивающие насосы:
плунжерный насос с регулируемой подачей марки НД 2500/10 производительностью до 6,95 ∙ 10-4 м3/с; центробежный насос марки Х280/29 производительностью 8∙10−2м3с⁄.
9) Рассчитано и подобрано теплообменная аппаратура.
Дата добавления: 14.06.2018
|
© Rundex 1.2 |
| |
